＜The World of MG＞
part.2 "MG Owners' Club"
ＭＧワールドにおいてＭＧＣＣと並ぶもう一方の雄、ＭＧオーナーズクラブ（以下「ＭＧＯＣ」と略）は、その会員数からすると驚くほど歴史の浅いクラブである。
ＭＧＯＣは、ＭＧＣＣがＭＧオーナー達の相互親睦を目的として生まれ、比較的古いＭＧに対する比重が高いのに対して比較的新しいＭＧを中心とし、より実利的な目的をもって誕生した。
元々オフィス機器のセールスマンであり、ＭＧＯＣの創立者であり現会長でもあるロッホ・ベントレィ氏は１９７３年に愛読書である「Exchange & Mart」の読者投稿欄に目を止めた。そこにあったのは自分の所有する古いＭＧを維持するために必要な交換部品や修理工場などの欠乏に対する嘆きだった。
かくしてＭＧＯＣはこれを解消することを目的として誕生する事となった。
投稿氏と同じ事を感じていたＭＧオーナーがいかに多かったかは、ＭＧＯＣの会員数がまたたく間にうなぎ登りに増え、会の創立から２０年後には全世界合わせて５万人以上という数を数えるようになった事からもそれと知る事ができる。 この数字は世界に数あるプライベートのモータリスト・クラブ（ＪＡＦやＡＡなどの各国のＡＣＯを除く）では最大である。
ＭＧＯＣのマークは赤い丸の中に黒い文字で「ＭＧ」及び「オーナーズ・クラブ」の文字を入れた物で、英国のＭＧの書籍を見るとこのグリル・バッジを目にすることも多い。
ＭＧＯＣでは会員に対してパーツ／アクセサリーの頒布を行っており、またイギリス国内においては会員が利用する事のできる、工具を備えた工場を数カ所に持っている。会員はそこに自分のＭＧを持ち込み、そこにある工具を借りて自分の手で直すのである。無論手を付けたはいいが、手に終えない事が判明したり、手に終えないようにしてしまった場合などに備えて、その工場には専門のメカニックも駐在している。その場合には通常の修理依頼のように代金を支払って修理してもらう事になる。
ＭＧＯＣもＭＧＣＣ同様に会報を発行している。その名前は「Enjoying MG」と言い、内容はツーリングやイベントレポート以外にトラブル・シューティングの方法なども掲載されているので、会員以外の人間にとっても興味深く読む事のできるものである。
当初老舗であるＭＧＣＣはＭＧＯＣの誕生を心良く思わなかった部分もあるようだが、その会の性格の違いが明確になるに従って両者は平和裏に共存するようになった（実際両クラブに等しく登録しているＭＧオーナーも少なくないようである）。
特に１９７９年９月の「暗黒の月曜日」後にはＭＧＯＣの発案により、ＭＧＣＣ／ＭＧＯＣ合同の「Save MG」デモが政府庁舎に対して行われた（結局無駄に終わったが）。
ＭＧＯＣのバイタリティはこのデモ後にも発揮される事になる。ＢＬカーズからＭＧＢの生産治具を譲り受け、外観をブラックメッシュ当時に戻し、ローヴァＶ８を搭載して販売するという「ＭＧＢ ＳＥＣ」計画のプロデュースを行ったのである。これが実施されていたら、ＭＧＢは現在ロータス７がたどっている道程をトレースした事になるのか知れないが、実際にはこの計画はわずか数台を試験生産し、アールズコートで行われたヒストリックカー・ショウに出品したのみで、本格的な市販に移されることはなかった。
これ以外にもＭＧＯＣはＭＧＣＣ同様（または合同で）レース・イベントを行ったり、ミーティングを行ったりもしているようである。
なお１９７９年のＭＧＯＣのアニュアル（年鑑）を見ると、当時会で最も年少なのは生後１年半という若い会員で、名前を「Mark Gerard Bentley」（頭文字に注意！）と言う。要するに会長であるRoche
Bentley氏の息子である。
げに不幸なのはモーター・フリークの家族であろう。
なお日本においては、北海道において正式に本国ＭＧＯＣの認可を受けたクラブ＜ＭＧオーナーズクラブ札幌＞が存在している。