＜ＴＨＥ ＬＩＭＩＴＥＤ ＭＧＢｓ＞
「限定」「プレミアム」「リミティッド」という言葉の響きに反応する顧客というのは、別に昨今生まれたものではない。
実はＭＧＢにも１８年間のモデル・ライフの中で、数種類の「限定車」というものが存在していた。
１．ＭＧ５０周年記念限定車（通称「ジュビリー・モデル」）
１９７５年
ＭＧＢ／ＧＴ（ＵＢ１）ベースで７５１台制作。イギリス国内でのみ７５０台販売（１台はプロモーション中に破損）。
本来は１９２５年からの「ＭＧ５０周年記念」とされているが、現在ではＭＧ１号車の誕生は１９２４年というのが定説であり、１９２５年はアビンドン工場開設（または「オールドNo.１」の完成）の年である。
モデル別にレジスター（分科会）組織に別れている本国ＭＧカークラブには、このモデルのレジスターもある。また日本にも並行輸入で１台が存在していることが確認されている（ただし、ノーマルのＢ／ＧＴの外観に変更されてしまっている）。
なおこのクルマとほぼ同一仕様と思われるトゥアラーとＧＴ Ｖ８（およびＭＧミジェット１５００）が各１台だけ製作された。前者（Ｇ−ＨＮ５
ＵＧ ３８８９５０Ｇ ※北米仕様？）は１９７５年１０月にアビンドン工場１００万台目のクルマとして作られ、ニュウ・イングランドのＭＧカークラブＴシリーズ・レジスター会員の手に渡った。
一方後者（Ｇ−Ｄ２Ｄ１ ２６０５Ｇ）は１９７５年６月に生産され、英国自動車学校が高速走行体験用として購入したという。
＜限定仕様＞
専用ボディカラー（ブリティッシュ・グリーン・メタリック）
専用ストライプ（ジュビリー・マーク入りのゴールド・ライン）
専用テールゲート・エンブレム（クローム部分がゴールド）
専用アルミホイール（ＧＴ Ｖ８用のシルバー部分をゴールドに変えた物）
通し番号付き限定車インパネ・プラーク
ブラックスポーク・ステアリングホイール
なお限定車扱いではないものの、この年1年間に限りＭＧＢおよびＭＧミジェットは言わば「ジュビリー年間」ということなのか、ボディ前後およびステアリングホイール中央のオクタゴンが金色となり、また対米仕様ＭＧＢはジュビリー・モデルと同じエンブレムが右端に組み込まれたインストゥルメントパネルが与えられているようである。
しかしこのインパネの事はアメリカＭＯＳＳモータースのＭＧＢパーツ・カタログにも掲載されていないし、この事が記載されている書籍もないと言って良い。
２．ＭＧＢ最終限定車（通称「ＬＥモデル」）
１９７９〜１９８０年
ＭＧＢの生産終了（およびアビンドン工場閉鎖）を記念して生産／販売されたが、イギリス国内向けにトゥアラー４２１台／ＧＴ５８０台の合計１０００台生産されたものと、トゥアラーのボディカラーを黒にしたアメリカ市場向けの３種類が存在する。
アメリカ市場向けの生産開始はイギリス仕様よりも早く、その生産台数は総数６６８２台に及んだ。 実のところＬＥモデルとは、このアメリカ仕様の本国版にすぎないと言っても良い。
＜限定仕様＞
（１）イギリス仕様：１９８０（発売は１９８１）
専用ボディカラー（トゥアラー／ゴールド、ＧＴ／シルバー）
サイドシル・ストライプ（同一デザインの色違い）
フロント・スポイラー
赤地ＭＧオクタゴン・グリル／ステアリングセンターマーク
アルミ・ホイールまたはワイヤホイール（トゥアラー208台のみ）
（２）アメリカ仕様：１９７９〜１９８０
※写真は「カー・アンド・ドライバー日本版」誌１９８８年５月１０日号掲載時のもの
専用ボディカラー（ブラック）
サイドシル・ストライプ（英国仕様ＧＴと同一）
フロント・スポイラー
アルミ・ホイール
小径ステアリングホイール
トランク・キャリア
限定車インパネ・プラーク
３．ＭＧＢ最終限定車日本仕様 １９８０年
前述の３台以外にディーラー独自限定車として日本で設定されたのが、日英自動車の最終限定車100台である。
これはＢＬより出荷されたＭＧＢを日本においてボディカラーをブラックに塗装、独自デザインのサイドシル・ストライプ（貼らずに顧客に渡した例もあるらしい）、そして前述の対米仕様限定車用デザインを基に西端日出男氏がプロデュースして制作した限定車プラークを付けたものである。
この黒い限定車はミジェット１５００にも設定され、こちらはフォートラン製メッシュ・デザインのアルミ・ホイールも装着されていた。
ただしこのどちらも実際に発売された台数が１００台なのかどうかは不明である。
＜限定仕様＞
専用ボディカラー（ブラック）
サイドシル・ストライプ（日英自動車オリジナル・デザイン）
限定車インパネ・プラーク