MG CHRONOLOGY
※本稿ホンコウは、主シュとして「ＭＧ：THE UNTOLD STORY」を基モトにして、「MG by McCOMB」などの資料シリョウで補完ホカンしたものである
■：人事　■：経営　■：製品　■：競技　□：その他タ　　※青アオ文字モジは訳者ヤクシャ
YEAR DATE EVENTS YEAR ウィリアム・モーリス セシル・キンバー Ｈ．Ｎ．チャールズ レオナード・ロード セック・カズン シドニィ・エネヴァ ジョン・ソーンリィ
1981 １月ツキ 今後コンゴ２年間ネンカンにＢＬに対タイして９億オク９０００万マンポンド以上イジョウの政府セイフ融資ユウシをする事コトで合意ゴウイに達タッする 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 1月26日 ＢＬ、最期サイゴのＭＧＢ特別トクベツ仕様シヨウ車シャ発表ハッピョウ。本国ホンゴク限定ゲンテイのＭＧＢとＭＧＢ／ＧＴ　ＬＥである 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 ２月ツキ ヘンリィ・フォード２世セイ、最終サイシュウ北米ホクベイ仕様シヨウのＭＧＢ　ＬＥの１台ダイをフォード博物館ハクブツカンに注文チュウモンする。この車クルマは北米ホクベイで販売ハンバイされた最期サイゴのＭＧＢの１台ダイではないが、単純タンジュンに北米ホクベイ限定ゲンテイモデルの１台ダイであるという事コトは記録キロク上ジョウ重要ジュウヨウである 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 ３月ツキ ＢＬ、ＬＣ１０のためのギアボックスの供給キョウキュウについてフォルクスワーゲンと合意ゴウイに達タッする 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 ３月ツキ１８日ヒ／２４日ヒ ＭＧ工場コウジョウの備品ビヒンのオークションがアビンドンで行オコナわれる。４３４人ニンのバイヤーが３６００品シナにビッドした。このセールはＢＬに１０万マンポンドをもたらした 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 5月10日 ＢＬ、不都合フツゴウなＵＳドル／銀ギン交換コウカン相場ソウバにより、ジャギュアは月ツキに２００万マンポンドの損失ソンシツを出ダしていると声明セイメイを出ダす。 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 5月13日 ＢＬのレイ・ホロックス、ソリハル・ローヴァ工場コウジョウ閉鎖ヘイサを発表ハッピョウ。ランド・ローヴァを除ノゾき、ローヴァＳＤ１はカウレィに移動イドウ。一方イッポウＴＲ７とＴＲ８のスポーツカーは生産セイサン終了シュウリョウ。５０００人ニン以上イジョウの仕事シゴトが消滅ショウメツ。ＴＲ７、ＴＲ８そしてローヴァ３５００（ＳＤ１）は全スベてアメリカ市場シジョウから撤退テッタイ。ＪＲＴが販売ハンバイするジャギュアのみが残ノコる 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 5月16日 アビンドン工場コウジョウの設備セツビの最後サイゴのオークション 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 6月15日 ＢＬモータースポーツがカウレィに移動イドウ。直後チョクゴに、ＭＧメトロ６Ｒ４となる計画ケイカクが作ツクられる 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 7月26日 サンデー・タイムズ紙シが、ＢＬがＭＧバッジの付ツいたメトロを計画ケイカクしていると報道ホウドウ。他ホカの本国ホンゴク／アメリカの日刊紙ニッカンシは翌週ヨクシュウにこの記事キジに追従ツイジュウ 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 8月6日 アメリカのジャギュア−ローヴァ−トライアンフは、彼等カレラの販売ハンバイ会社カイシャが「アメリカでメトロを売ウる計画ケイカクはないと言イっている」との声明セイメイを発表ハッピョウ。ＭＧの名ナは、翌ヨク春ハル発売ハツバイを予定ヨテイしているメトロの高性能コウセイノウ仕様シヨウとしての｢数カズの一ヒトつ」として予定ヨテイ 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 ９月ツキ オースティン・アレグロ生産セイサン終了シュウリョウ。ロングブリッジで関連カンレンした１５００人ニンの仕事シゴトが失ウシナわれた 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 １０月ツキ ソリハルでのトライアンフＴＲ７およびＴＲ８の生産セイサン中止チュウシ。アメリカで売ウられるＢＬの所謂イワユル「スポーツカー」はジャギュアＸＪＳのみになる 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 10月7日 ＢＬ／ホンダの博愛ハクアイ計画ケイカクの子孫シソンであるトライアンフ・アクレイム発売ハツバイ。アクレイムについての多オオくの仕事シゴトはアビンドンのＭＧ工場コウジョウのスタッフによって成ナされ、彼等カレラの多オオくはアビンドンの閉鎖ヘイサ後ゴに計画ケイカクを完遂カンスイするためにカウレィに異動イドウとなった 1981 104 93 85 85 79 75 72
1981 11月12日 ＢＬカーズのレイ・ホロックスとホンダの代表ダイヒョウが東京トウキョウで、コードＸＸという新アラたな高級車コウキュウシャの協力キョウリョクに関カンする同意書ドウイショにサインした 1981 104 93 85 85 79 75 72
1982 １月ツキ 銀行団ギンコウダン、ＢＬに８〜１０年ネンで２７７００万マンポンドの貸付カシツケに合意ゴウイ 1982 105 94 86 86 80 76 73
1982 １月ツキ デイヴィッド・ベイチュ、経営陣ケイエイジンの不フ同意ドウイでデザイン部長ブチョウ辞任ジニン。結局ケッキョク彼カレの地位チイは元モトクライスラーのロイ・エイクスが継ツいだ 1982 105 94 86 86 80 76 73
1982 3月5日 オースティン・アンバサダー、プリンセスの後継コウケイ兼ケン発売ハツバイ延期エンキされたＬＭ１１（モンテーゴ）の当座トウザのモデルとしてとして発売ハツバイ 1982 105 94 86 86 80 76 73
1982 ５月ツキ オースティン・ローヴァ・グループ結成ケッセイ。組織ソシキはオースティン、モーリス、ＭＧ、ローヴァ、トライアンフを包含ホウガンする。ハロルド．Ｊ．マスグローヴが取締役トリシマリヤク会カイ議長ギチョウであり、社長シャチョウとなる 1982 105 94 86 86 80 76 73
1982 5月5日 ＭＧメトロ１３００発表ハッピョウ 1982 105 94 86 86 80 76 73
1982 7月1日 ＢＬ、２年のうちにモーリスの名ナを落オとすと公表コウヒョウ 1982 105 94 86 86 80 76 73
1982 ７月ツキ マイケル・エドワーズ卿キョウ、彼カレがマーキュリィの社長シャチョウとなり、９月ツキにオースティン・バイド卿キョウに後アトを譲ユズると発表ハッピョウ 1982 105 94 86 86 80 76 73
1982 10月22日 ＭＧメトロ・ターボ、モーターショウにて発表ハッピョウ。同月ドウゲツ、東京トウキョウモーターショウにてトヨタＭＲ−Ｊ（ＭＲ２の先駆センク）プロトタイプ展示テンジ（訳ヤク註チュウ：ＭＲ２プロトタイプの名ナはＳＶ３のはずである） 1982 105 94 86 86 80 76 73
1982 １１月ツキ マイケル・エドワーズ卿キョウ、ＢＬを去サる。直後チョクゴに「崖ガケっぷちからの帰還キカン」を出版シュッパンする 1982 105 94 86 86 80 76 73
1983 ２月ツキ 最初サイショのＭＧメトロ６Ｒ４がウィリアムズ・エンジニアリングからカウリィのオースティン・ローヴァ・モータースポーツに渡ワタされる 1983 106 95 87 87 81 77 74
1983 3月1日 オースティン・マエストロ（「ミラクル・マエストロ」）発表ハッピョウ。車種シャシュ構成コウセイはツイン・ウェーバー・キャブレター付ツキＲシリーズ・エンジンを搭載トウサイしたＭＧ１６００を含フクむ 1983 106 95 87 87 81 77 74
1983 ４月ツキ リチャード・ハンブリンがオーグルからヘッド・ハンティングされて内装ナイソウデザイン部門長ブモンチョウとしてオースティン・ローヴァに来クるとロイ・エイクスに報告ホウコク。ゴードン・スケッドが外装ガイソウデザイン部門ブモン長チョウ 1983 106 95 87 87 81 77 74
1983 6月9日 英国エイコク総選挙ソウセンキョにより、マーガレット・サッチャー下シタの保守党ホシュトウが勝利ショウリし、政権セイケン２期目キメに入ハイる 1983 106 95 87 87 81 77 74
1984 1月11日 ＭＧ仕様シヨウを含フクむメトロのフェイスリフト 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 1月21日 ジェネラル・モータース（ＧＭ）、ＢＬからジャギュアを直接チョクセツ買カい取トる事コトに興味キョウミがあると表明ヒョウメイ 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 2月24日 ＭＧメトロ６Ｒ４発表ハッピョウ。基本的キホンテキにローヴァＶ８エンジンを基モトにしたＶ６を搭載トウサイ。ウィリアムズのパトリック・ヘッドが開発カイハツ契約ケイヤクを結ムスぶ 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 3月31日 ＭＧメトロ６Ｒ４、トニィ・ボンドの手テでヨークシャーのラリーでコンペティションの場バにデビュー 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 4月25日 ２リッター燃料ネンリョウ噴射フンシャ装置ソウチ付ツキＯシリーズ・エンジン搭載トウサイのＭＧ仕様シヨウを含フクむオースティン・モンテゴ発表ハッピョウ。１．６リッター仕様シヨウはＲシリーズ・エンジンから広範囲コウハンイに渡ワタって改良カイリョウされたＳシリーズ・エンジンを搭載トウサイ。Ｓシリーズ・エンジンはＭＧマエストロ１６００のＲシリーズの代替ダイガエでもある。ＬＣ１０には２１０００万マンポンドの費用ヒヨウを要ヨウした。ＢＬは１９７８年ネンからの最初サイショの営業エイギョウ利益リエキが４１０万マンポンドであると報ホウじた 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 6月9日 トライアンフの名ナが最終的サイシュウテキにトライアンフ・アクレイムの終焉シュウエン（ローヴァ２１６／２１６に置オき換カえられた）と共トモに廃止ハイシされる 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 6月19日 ローヴァ２１３／２１６発表ハッピョウ。ホンダ・バラード／シビックを基モトにした、ローヴァ／ホンダの二番目ニバンメの共同キョウドウ事業ジギョウである。 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 6月19日 ブリティッシュ・モーター・インダストリィ・ヘリテイジ・トラスト（ＢＭＩＨＴ）がデイヴィッド・ビショップを副フク社長シャチョウとして任命ニンメイしたと発表ハッピョウ。デイヴィッドは元々モトモトはカウリィのオースティン・モーリス・ボディ工場コウジョウの資材シザイ管理カンリ部門ブモン長チョウだった 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 8月10日 ジャギュア民営化ミンエイカ。英国エイコク政府セイフは１９９０年ネンの末スエまで「黄金オウゴンの所有ショユウ」を維持イジする 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 ９月ツキ オースティン・ローヴァ、ＬＭＣをカーズ・コマーシャル社シャと合一ゴウイツしたものとして形成ケイセイする 1984 107 96 88 88 82 78 75
1984 10月3日 ＭＧマエストロ２．０ＥＦｉ、短命タンメイだったＳシリーズ・エンジン仕様シヨウに代カわって発売ハツバイ 1984 107 96 88 88 82 78 75
1985 4月3日 ＭＧモンテゴ・ターボ発売ハツバイ。「歴代レキダイ最速サイソクのＭＧ」 1985 108 97 89 89 83 79 76
1985 6月18日 政府セイフ、次ツギのＢＬ／ホンダの共同キョウドウ事業ジギョウ「ＹＹ計画ケイカク」を承認ショウニンする。結局ケッキョクこの計画ケイカクはＡＲ８ローヴァ２００／ホンダ・コンチェルトとなる 1985 108 97 89 89 83 79 76
1985 5月8日 オースティン・ローヴァの社長シャチョウであるハロルド・マスグローヴ、オースティン･ローヴァ・カーズ・イン・ノース・アメリカ（ＡＲＣＯＮＡ）がノーマン・ブラマンと共同キョウドウで設立セツリツされると発表ハッピョウ。同時ドウジに１９８７年ネンに新型シンガタオースティン・ローヴァ／ホンダＸＸ共同キョウドウ開発カイハツ車シャをアメリカで発売ハツバイすると発表ハッピョウ 1985 108 97 89 89 83 79 76
1985 ６月ツキ ＦＩＳＡ、１９８７年ネンで現行ゲンコウの４輪リン駆動クドウグループＢが国際コクサイラリーから除ノゾかれ、３００馬力バリキ制限セイゲンを受ウける新アタラしいグループＳに置オき換カわると発表ハッピョウ 1985 108 97 89 89 83 79 76
1985 9月19日 ＭＧ　ＥＸ−Ｅコンセプト・カーがフランクフルト・モーターショウでベールを脱ヌぐ。英国エイコクのマニアにはイギリスでは１０月ツキのアールズコート・モーターフェアが初見ショケンになる 1985 108 97 89 89 83 79 76
1985 11月1日 ＭＧメトロ６Ｒ４、ＲＡＣラリーでのデビューに向ムけて認可ニンカを受ウける。１９８５年６月と１９８６年５月のＦＩＳＡによる発表ハッピョウは、６Ｒ４のグループＢラリーでの短ミジカいワークス・キャリアを保証ホショウした 1985 108 97 89 89 83 79 76
1985 １２月ツキ フォード、オースティン・ローヴァを取得シュトクする可能性カノウセイについて興味キョウミがあると表明ヒョウメイ。彼等カレラが特別トクベツに興味キョウミがあるのはオースティン・ローヴァの発売ハツバイ間近マヂカの新型シンガタかつ高度コウドな設計セッケイのＫシリーズ・エンジンだと噂ウワサされた 1985 108 97 89 89 83 79 76
1986 １月ツキ マツダの取締役トリシマリヤク会カイが、マツダ・ライトウェイト・スポーツカーを生産セイサンに移ウツすべきと決定ケッテイ。これはマツダ・ミアータまたはＭＸ５（訳ヤク註チュウ：またはユーノス・ロードスター）となる 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 2月2日 労働党ロウドウトウのロイ・ハッタースレィが議会ギカイでジェネラル・モータースがレイランド・トラックとランド・ローヴァの買収バイシュウについて協議キョウギしていると暴露バクロ 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 2月6日 英国エイコク政府セイフ、フォード／オースティン・ローバー間アイダの会話カイワを継続ケイゾクせず 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 2月10日 ジェネラル・モータース、ＢＬトラックとランド・ローヴァを取得シュトクする取トり決キめに「今月コンゲツ」サインする計画ケイカクと表明ヒョウメイ。３億オクポンドで、レイランドを彼等カレラのベッドフォード・トラック・オペレーションと合併ガッペイさせる計画ケイカク。数週間スウシュウカンのうちにロンロー社シャと車内シャナイグループが現アラワれて競合キョウゴウした 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 3月24日 ジェネラル・モータースはレイランド・トラックとランド・ローヴァ買収バイシュウについての話ハナし合アいを止ヤめる。他ホカの入札者ニュウサツシャ（Ｊ．Ｃ．バムフォードからの４月ツキの申モウし入イれを含フクむ）は短期間タンキカン残ノコるが手テを引ヒく事コトになる 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 ４月ツキ ＭＧマエストロ、日本ニホン市場シジョウに投入トウニュウ 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 ４月ツキ カンレィの２つの主要シュヨウなデザイン・スタジオが再編成サイヘンセイされる。以前イゼン外装ガイソウデザイン・スタジオのチーフだったゴードン・スケッドがプロダクション・デザイン・スタジオ（内ナイ外装ガイソウ）のチーフとなり、リチャード・ハンブリンが内装ナイソウデザインのチーフからコンセプト・デザイン・スタジオ（内ナイ外装ガイソウ。メンバーはグレアム・ルイス／リチャード・カーター／ジェレミィ・ニューマン／ジェレミィ・ニューマン／イアン・ビーチ／デレク・アンダーソン／ゲリィ・マクガヴァン／モデリング・チーム）を率ヒキいる事コトになる 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 5月1日 グレアム。デイ、ＢＬ会長カイチョウに任命ニンメイ 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 5月2日 ヘンリ・トイヴォネン／セルジオ・クレスト、ランチア・デルタＳ４グループＢラリーカーで事故死ジコシ 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 5月3日 前日ゼンジツの悲劇的ヒゲキテキな事故ジコを受ウけて、ＦＩＳＡのジャン・マリー・バレストール会長カイチョウがグループＢカーが１９８７年ネン１月ツキに禁止キンシされ、グループＳ構想コウソウも廃止ハイシと公表コウヒョウ 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 ７月ツキ ＢＬ、ローヴァ・グループに名称メイショウ変更ヘンコウ 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 7月15日 ホンダ／ローヴァのプロジェクトＸＸがローヴァ８００シリーズとして発売ハツバイ（訳ヤク註チュウ：ホンダ仕様シヨウは初代ショダイレジェンド） 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 ９月ツキ ハロルド・マスグローヴが、グレアム・デイのリストラの被害者ヒガイシャとしてローヴァ・グループを去サる。マスグローヴの会長カイチョウ／社長シャチョウとしての以前イゼンの地位チイは、デイが会長カイチョウでレス・ワートンがオースティン・ローヴァの社長シャチョウとなる 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 秋アキ レンジ・ローヴァのシャーシィをベースとしたプロジェクト・ジェイ（ランド・ローヴァ　ディスカバリィ）が、資金シキン承認ショウニンを受ウける 1986 109 98 90 90 84 80 77
1986 １２月ツキ デイヴィッド・ビショップ、ブリティッシュ・モーター・ヘリテイジＭＧＢボディシェル計画ケイカクの作業サギョウを始ハジめる 1986 109 98 90 90 84 80 77
1987 4月1日 ファリンドンのブリティッシュ・モーター・ヘリテイジでＭＧＢボディシェルの生産セイサンをする準備ジュンビが出来デキる 1987 110 99 91 91 85 81 78
1987 4月18日 アメリカ仕様シヨウスターリング（ローヴァ８００）がニューヨーク国際コクサイモーターショウで発表ハッピョウされる 1987 110 99 91 91 85 81 78
1987 ５月ツキ カウレィを本拠地ホンキョチとしたオースティン・ローヴァ・モータースポーツ部門ブモンが閉鎖ヘイサ 1987 110 99 91 91 85 81 78
1987 6月11日 英国エイコク総選挙ソウセンキョの結果ケッカ、マーガレット・サッチャー下シタの保守党ホシュトウが政権セイケン３期目キメに入ハイる 1987 110 99 91 91 85 81 78
1987 １１月ツキ スターリング８００、アメリカで発売ハツバイ開始カイシ 1987 110 99 91 91 85 81 78
1988 2月ツキ29日ヒ ファリンドンで最初サイショのＭＧＢボディシェルが生産セイサンされる[1] 1988 111 100 92 92 86 82 79
1988 3月1日 ブリティッシュ・エアロスペース（ＢＡｅ）が政府セイフとローヴァ・グループの獲得カクトクの可能性カノウセイについて協議キョウギすると発表ハッピョウ。他ホカの企業キギョウは（ジュネーヴ・モーターショウで）驚オドロきを表明ヒョウメイ 1988 111 100 92 92 86 82 79
1988 3月30日 ローヴァ・グループが１億オク５０００万マンポンドでブリティッシュ・エアロスペースに売却バイキャクし、政府セイフはグループの８億オクポンドの負債フサイを帳消チョウケしにすると発表ハッピョウ。１９７５年ネンから会社カイシャは２兆チョウ９８００億オクポンドの政府セイフ援助エンジョを受ウけた 1988 111 100 92 92 86 82 79
1988 4月13日 ブリティッシュ・モーター・ヘリテイジ、ＭＧＢボディシェル発売ハツバイ 1988 111 100 92 92 86 82 79
1988 ５月ツキ ローヴァ、ノーマン・ブレマンの所有ショユウするスターリング社シャ株カブを取得シュトク。スターリング社シャの社長シャチョウレイ・ケッチレッジはクリス・ウッドワークに代カわる 1988 111 100 92 92 86 82 79
1988 10月22日 ＭＧマエストロ・ターボがバーミンガム・モーターショウで発表ハッピョウ。ティックフォードで作ツクられ、ＭＧターボとして公式コウシキに知シられるようになる。驚オドロくべき事コトに、ローヴァはこの車クルマの盛大セイダイな発表ハッピョウ告知コクチも派手ハデなプロモーションもやらなかった 1988 111 100 92 92 86 82 79
1988 12月19日 ローヴァ２００（Ｒ８）の派生車としてのカブリオレ計画を元にしたＭＧバッジを付ツけたクーペの提案テイアンが、保存ホゾンのために撮影サツエイされる 1988 111 100 92 92 86 82 79
1989 １月ツキ ローヴァ取締役トリシマリヤク会カイが再構成サイコウセイされる。グレアム・デイは最高サイコウ決定権ケッテイケンをジョージ・シンプソンに渡ワタす。取締役トリシマリヤク会カイメンバーは３６名メイから１１名メイに減ヘらされ、ローヴァとランド・ローヴァの技術ギジュツ部門ブモンスタッフを統合トウゴウし、開発カイハツ責任者セキニンシャをスモール／ミディアム／ラージの乗用車ジョウヨウシャと４輪リン駆動車クドウシャに分ワけ、ガソリン・エンジンとディーゼル・エンジンも同様ドウヨウにする事コトを原則的ゲンソクテキに目指メザす。ジョン・タワーズが量産車リョウサンシャ技術ギジュツ責任者セキニンシャとなり、グレアム・モーリスがクリス・ウッドワークからスターリング社シャの社長シャチョウの座ザを譲ユズり受ウけた 1989 112 101 93 93 87 83 80
1989 2月9日 マツダ・ミアータがシカゴ・モーターショウでアメリカの大衆タイシュウの前マエにデビュー。ヨーロッパではマツダはＭＸ５と名前ナマエを換カえ、英国エイコク発売ハツバイは1989年ネン１０月ツキ。ＭＧ　ＥＸ−Ｅの精神セイシンを持モったフェラーリ・スタイルのエキゾティック・スポーツカーであるミッド・エンジンのホンダＮＳ−Ｘもまたシカゴでワールド・デビューを果ハたす 1989 112 101 93 93 87 83 80
1989 ７月ツキ カンレィで企画キカク会議カイギ。ロジャー・パーカーのホーム・ビルド版バンＭＧＢ　Ｖ８ＥＦｉトゥアラーが展示テンジされる[2] 1989 112 101 93 93 87 83 80
1989 7月14日 ホンダ、スウィンドンの最初サイショの欧州オウシュウ工場コウジョウのために３億オクポンドの投資トウシをすると公表コウヒョウ。ローヴァのストラットン・セントマーガレット・ボディ工場コウジョウから遠トオくない位置イチである。またローヴァに２０％の資本シホン参加サンカをすると公表コウヒョウ。ローヴァにはＨＵＭ（英国エイコクホンダ製造セイゾウ）に２０％の資本シホン参加サンカを要求ヨウキュウ 1989 112 101 93 93 87 83 80
1989 9月18日 部門長ブモンチョウ会議カイギ（社内では「スクラム」と呼ヨばれていた）でグレアム・デイが会社カイシャが新アタラしいスポーツカーを作ツクれるかどうかの疑問ギモンを提起テイキ。その直後チョクゴ、＜不死鳥フシチョウ計画ケイカク＞が新アラたなＭＧスポーツカーの形成ケイセイに対タイする精査セイサのため開始カイシされる。ＰＲ１／ＰＲ２／ＰＲ３の３つのコンセプトが、異コトなるエンジン／ドライヴ・トレイン構成コウセイで研究ケンキュウされた。公式コウシキには「ＰＲ」は「Phoenix Route」から取トられたとされているが、結局ケッキョクＰＲ３は非公式ヒコウシキに「ポケット・ロケット」と言イわれるようになる[3] 1989 112 101 93 93 87 83 80
1989 10月11日 新型シンガタローヴァ２００（プロジェクトＹＹ）がホンダ・コンチェルトをベースとしてロンドン・モーターフェアで発表ハッピョウ。ローヴァの社内シャナイ設計セッケイによるＫシリーズ・エンジンの最初サイショの市販シハン車シャ搭載トウサイ。１．４リッター仕様シヨウ。マツダはＭＸ５を展示テンジし、ロータスは１．６リッター・いすずエンジン前輪ゼンリン駆動クドウの新型シンガタエランのベールを外ハズした。この月ツキの末スエ、エランは東京トウキョウショウでデビューし、トヨタは第ダイ２世代セダイのＭＲ２スポーツカーを発表ハッピョウ 1989 112 101 93 93 87 83 80
1989 １０月ツキ ロイ・エイクス、ローヴァのアドヴァンス・デザイン・スタジオ（以前はリチャード・ハンブリンの指揮下にあったが、彼カレはプロジェクト・フェニックスに従事していた）を変更ヘンコウし、アメリカ市場シジョウ向ムけの可能性カノウセイの高タカいモデルを探求タンキュウする使命シメイを持モたせる。同時ドウジにスタン・モートン博士ハカセがコンセプト・エンジニアリング／デザインの責任者セキニンシャとなる 1989 112 101 93 93 87 83 80
1989 １０月ツキ リチャード・ハンブリンによってＰＲ１／ＰＲ２／ＰＲ３実ジツ走ソウプロトタイプのための仕入シイレ先サキとの接触セッショクが図ハカられる 1989 112 101 93 93 87 83 80
1989 11月2日 １８時間ジカンの交渉コウショウの末スエ、1985年ネンにローヴァとＭＧを獲得カクトクするのに失敗シッパイしたフォードがジャギュア買収バイシュウ提案テイアン。株主カブヌシは１２月ツキ１日ヒに提案テイアンを受ウけ入イれる 1989 112 101 93 93 87 83 80
1990 3月28日 首脳シュノウ会議カイギが「スペシャル・プロジェクト」活動カツドウに対タイする承認ショウニンを与アタえる。これが実現性精査からランニング・プロトタイプまで一貫した開発を意図したローヴァ・スペシャル・プロダクツ＜ＲＳＰ＞の設立セツリツに繋ツナがる 1990 113 102 94 94 88 84 81
1990 ３月ツキ ブリティッシュ・モーター・ヘリテイジＭＧＢ　Ｖ８計画ケイカク作業サギョウ開始カイシ。プロトタイプはＢＭＨのスニッターフィールド保管ホカン施設シセツでマーク・ギャンブルによって作ツクられた。その車クルマは１９９０年ネン５月ツキに完成カンセイする 1990 113 102 94 94 88 84 81
1990 5月2日 継ツぎ当アてされたメトロ（英国エイコク以外イガイではローヴァ１００）が１．１／１．４リッターＫシリーズ・エンジンを搭載トウサイして発売ハツバイ。最上級サイジョウキュウグレードはＭＧではなくＧＴｉのバッジを付ツけられた 1990 113 102 94 94 88 84 81
1990 ６月ツキ ローヴァ取締役トリシマリヤク会カイ、ＰＲ１／ＰＲ２／ＰＲ３／ＰＲ４（ＰＲ２に似ニているがスチール・ボディ）の審査シンサを行オコナう。ＰＲ３が原寸大ゲンスンダイモデル制作セイサクに進ススむ 1990 113 102 94 94 88 84 81
1990 9月19日 グレアム・デイ、モーターショウのプレビューで報道陣ホウドウジンに「我々ワレワレは真シンのＭＧを作ツクろうとしている」と語カタる 1990 113 102 94 94 88 84 81
1991 １月ツキ ローヴァ、ＰＲ３（ミッドエンジン）レイアウトのパッケージングを基モトにしたスタイリング・クレイモデルの開発カイハツ権限ケンゲンを２つの外部ガイブコンサルタントＭＧＡとＡＤＣに渡ワタす。一方イッポウ他ホカのスポーツカー・パッケージについての実現性ジツゲンセイ調査チョウサも継続ケイゾク。ジョン・タワーズは生産セイサン供給キョウキュウを預アズかる管理カンリ責任セキニン者シャになる 1991 114 103 95 95 89 85 82
1991 ４月ツキ ローヴァ・スペシャル・プロダクツ、ＭＧバッジが潜在センザイ顧客コキャクに対タイして与アタえる影響エイキョウの調査チョウサを請ウける 1991 114 103 95 95 89 85 82
1991 ５月ツキ ＰＲ３のための２つのスタイリング・モデルがローヴァによる査定サテイのために提示テイジされる。経営陣ケイエイジンはＰＲ３車両シャリョウ企画キカクを開発カイハツ段階ダンカイから＜Ｄゼロ（訳ヤク註チュウ：Deveropment stage Zero−先行センコウ試作シサク段階ダンカイの意イか）＞に移行イコウする承認ショウニンを与アタえる 1991 114 103 95 95 89 85 82
1991 ６月ツキ ＭＧスポーツカー・コンセプトのテストのための消費者ショウヒシャ調査チョウサとしてＰＲ３初期ショキスタイリング検討ケントウ用ヨウモデル／ＲＶ８／ＰＲ５を提示テイジする。この結果ケッカをフィードバックしてリトラクタブル・ヘッドライトは採用サイヨウ中止チュウシされ、ＰＲ５プロポーザルは開発カイハツから落オとされる。ＰＲ５はＭＧというよりはむしろジャギュア／アストン・マーチン・タイプの車両シャリョウと見ミなされた。ローヴァ取締役トリシマリヤク会カイはＲＶ８を先サキに進ススめる事コトを承認ショウニン 1991 114 103 95 95 89 85 82
1991 ７月ツキ ＰＲ３プロポーザルにスーパーチャージャーを付ツけた１．６リッター仕様シヨウＫシリーズ・エンジンを搭載トウサイ 1991 114 103 95 95 89 85 82
1991 8月9日 ローヴァ・グループは速スミやかにアメリカからスターリング（ローヴァ８００）を落オとすと好評コウヒョウ。レンジ・ローヴァは影響エイキョウを受ウけず、スターリングのための整備セイビバックアップは維持イジされる 1991 114 103 95 95 89 85 82
1991 ９月ツキ ローヴァのカンレィ・スタジオのゲリィ・マクガヴァンが最終的サイシュウテキなＰＲ３の外観ガイカンスタイリング・クレイの作業サギョウを始ハジめる 1991 114 103 95 95 89 85 82
1991 秋アキ ＭＧバッジを付ツけた最後サイゴのサルーンとしてＭＧマエストロとモンテゴ２．０ｉが生産セイサン終了シュウリョウ（訳ヤク註チュウ：言イうまでもなく、後ノチにＺＲ／ＺＳ／ＺＴとしてＭＧサルーンは復活フッカツ） 1991 114 103 95 95 89 85 82
1991 １２月ツキ ロイ・エイクス、ローヴァから退職タイショクし彼自身カレジシンの独立ドクリツしたコンサルタント会社カイシャを設立セツリツ。ローヴァのデザイン部門ブモンはゴードン・スケッドに引ヒき継ツがれる 1991 114 103 95 95 89 85 82
1992 １月ツキ ＤＥＶ１を基モトにしたＭＧ　ＲＶ８プロトタイプがバーミンガムのローヴァ販売ハンバイ会社カイシャ大会タイカイで提示テイジされる 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 1月22日 マクガヴァンのＰＲ３クレイモデルで外観ガイカンデザインが認可ニンカされる 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 3月3日 ローヴァ２００カブリオレがジュネーヴで発表ハッピョウ（プロジェクト・タイガー。もう少スコしでＭＧになるところだった）。ローヴァ８００クーペもジュネーヴでデビュー 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 ３月ツキ スタイル／実現性ジツゲンセイ／生産性セイサンセイ／設計セッケイ等ナドなどの承認ショウニンを受ウけ、ＰＲ３のスタイリングが承認ショウニンされる。 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 ３月ツキ ＭＧデザイン・デイ。行事ギョウジはカンレィで行オコナわれ、２５０人ニン以上イジョウのローヴァのスタッフがそこを訪オトズれ、彼等カレラがＭＧスポーツカーが備ソナえているべきと思オモう要素ヨウソについての見解ケンカイを述ノべた 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 4月9日 世論ヨロン調査チョウサでの不利フリな予想ヨソウにもかかわらず、英国エイコク総選挙ソウセンキョにより保守党ホシュトウが４期キ目メの政権セイケンを維持イジする 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 ６月ツキ ＲＶ８のためのティーザー・パンフレットが編集ヘンシュウされる。レタッチしたＤＥＶ１プロトタイプの写真シャシンと伝説デンセツのＭＧ各車カクシャとの写真シャシンで構成コウセイ。「来キタるべきものの形カタチ」 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 8月1日 グレアム・アーバイン、アダー計画ケイカクを預アズかる責任者セキニンシャとなり、即座ソクザに生産セイサン計画ケイカクに取トり掛カかる 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 9月18日 ＭＧカー・クラブ、ＭＧオーナーズ・クラブ、その他タがカンレィでＭＧ　ＲＶ８の特別トクベツプレビューに招待ショウタイされる 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 10月20日 ＭＧ　ＲＶ８スポーツカーがバーミンガム・モーターショウのプレス・プレビューにおいてローヴァ会長カイチョウジョン・タワーズの手テでベールを脱ヌぐ。ローヴァ２００クーペも一緒イッショである 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 １１月ツキ ローヴァ取締役トリシマリヤク会カイ、オプションのＶＶＣ高性能コウセイノウ仕様シヨウと共トモに１．８リッターＫシリーズ・エンジンを承認ショウニン 1992 115 104 96 96 90 86 83
1992 １２月ツキ ＰＲ３デザインが承認ショウニンされる。メイフラワー社シャとローヴァが概略ガイリャクの合意ゴウイにサインする。この合意ゴウイはメイフラワー社シャに、ＰＲ３ボディシェルのデザイン／設計セッケイ／生産セイサンプロジェクトへの投資トウシを２４００万マンポンドに上アげるよう求モトめる 1992 115 104 96 96 90 86 83
1993 ３月ツキ ローヴァ取締役トリシマリヤク会カイ、ＰＲ３生産セイサンに青信号アオシンゴウを出ダす。販売ハンバイ開始カイシは１９９５年ネンを予定ヨテイ 1993 116 105 97 97 91 87 84
1993 3月31日 フィナンシャル・タイムズ紙シ、メイフラワー社シャが１９９５年に始まる供給に備えて２４２０万マンポンドの投資トウシをＰＲ３ボディシェル開発カイハツのために費ツイやすと報道ホウドウ。これは３４６０万マンポンドに増大ゾウダイさせる事コトを意向イコウしているという記事キジの一部イチブである。６年間の間に生産セイサンは年ネン１万台マンダイ以上イジョウに達タッし、年間販売利益は２０００万ポンドになる事コトが予期ヨキされてる 1993 116 105 97 97 91 87 84
1993 3月31日 最初サイショのMG　ＲＶ８生産セイサン車シャがカウリィで完成カンセイ（シャシィ・ナンバー２５１、ブリティッシュ･レーシング・グリーン・メタリック、ＶＩＮナンバーSARRAWBMBMG000251)。ブリティッシュ・モーター・ヘイテイジ・ミュージアム向ムけ。最初サイショの６台ダイの顧客コキャク向ムけ車両シャリョウの完成カンセイは４月ツキ１９日ヒ 1993 116 105 97 97 91 87 84
1993 ６月ツキ ローバー・ジャパンによるＭＧカー・クラブ・ジャパンセンター会員カイインに対タイするＭＧ　ＲＶ８のクリニック。ＭＧＣＣ−ＪＣ会員カイインは４００万マン以下イカの価格カカクを主張シュチョウ 1993 116 105 97 97 91 87 84
1993 １０月ツキ ウッドコート・グリーンのＭＧ　ＲＶ８が東京トウキョウモーターショウでデビュー（訳ヤク註チュウ：日本ニホン価格カカクは３９９万円マンエンと発表ハッピョウ）。そこではローヴァ・ジャパンが注文チュウモンの山ヤマに埋ウもれていた 1993 116 105 97 97 91 87 84
1994 1月13日 日本ニホン向ムけの最初サイショの４６台ダイがサウザンプトン港ミナトを離ハナれる 1994 117 106 98 98 92 88 85
1994 1月31日 ローヴァ・グループがＢＭＷ　AGに８億オクポンドで売却バイキャクされると発表ハッピョウ 1994 117 106 98 98 92 88 85
1994 2月21日 ホンダ、１９８９年７月に取得シュトクした２０％のローヴァ株カブを破棄ハキすると発表ハッピョウ。同時ドウジにローヴァに対タイして保有ホユウする英国エイコクホンダ製造セイゾウの株カブ２０％を手放テバナすように要求ヨウキュウ 1994 117 106 98 98 92 88 85
1994 3月18日 ローヴァ・グループの冠カンムリと所有権ショユウケンが公式コウシキにＢＭＷ　AGに移ウツる。ローヴァ・グループは次ツギの二フタつのサブ・グループから成ナる。一ヒトつはバーミンガムのローヴァ・グループ・ホールディングズ（８９の子会社コガイシャを持モつ）、もう一ヒトつはメリィランド州シュウランハムのローヴァ・グループUSA(４つの子会社コガイシャを持モつ）である 1994 117 106 98 98 92 88 85
1984 ６月ツキ〜７月ツキ イギリス／フランス／ドイツ／イタリアでデザイン・クリニック・ツアー 1984 107 96 88 88 82 78 75
1994 ７月ツキ ＭＧＦの一次イチジ試作シサク。多オオくの最終サイシュウ治ジ具グを使用シヨウしている 1994 117 106 98 98 92 88 85
1994 ９月ツキ ＭＧＦの量産リョウサン試作シサク始ハジまる。ボディ塗装トソウには水溶性スイヨウセイ塗料トリョウを使用シヨウ 1994 117 106 98 98 92 88 85
1995 1月13日 マーク・ブランドル、ゲイドンのテストコースでＭＧＦを運転ウンテンする 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 2月6日 ＭＧカー・クラブ、ＭＧオーナーズ・クラブ、オクタゴン・カー・クラブその他タがゲイドンでＭＧＦのプレビューを受ウける 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 ２月ツキ２０日ヒ／２４日ヒ ゲイドンでＭＧＦが販売ハンバイ会社カイシャに対タイして提示テイジ 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 3月7日 ジュネーヴ・モーターショウで、全マッタく新アタラしいミドシップ・エンジンのＭＧＦが発表ハッピョウ。２つの仕様シヨウが展示テンジされた。一ヒトつが標準ヒョウジュンの１６バルブ１．８リッターＫシリーズ・エンジン搭載トウサイで７月ツキ発売ハツバイ、もう一ヒトつが１．８ＶＶＣ可変カヘンバルブ・タイミング仕様シヨウで１９９５年ネン１０月ツキ発売ハツバイである 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 ４月ツキ 最初サイショのＭビルド（？）量産リョウサン試作車シサクシャ組クみ立タて 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 6月16日 日本ニホン向ムけのＭＧＦレーシング仕様シヨウの開発カイハツに関カンする会議カイギ開ヒラかれる 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 8月4日 ロングブリッジCAB２建タ屋ヤで最初サイショの量産リョウサン型カタＭＧＦ組クみ立タて 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 9月8日 標準的ヒョウジュンテキ生産セイサンと評価ヒョウカのための最初サイショの車クルマが完成カンセイ。ＭＧＦ日本ニホンレーシング仕様シヨウの評価ヒョウカもその一部イチブである 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 9月23日 最初サイショの顧客コキャク向ムけＭＧＦ配車ハイシャ 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 １０月ツキ ＭＧＦ、英国エイコクと日本ニホンのモーターショウでデビュー。東京トウキョウショウではレーシングＭＧＦのプロトタイプも展示テンジされ、１９９６年ネンに日本ニホンでワンメイク・レース・シリーズの開催カイサイが告知コクチされた 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 10月22日 最初サイショの２４２台ダイのＭＧＦの日本ニホン向ムけ輸出ユシュツがサウザンプトン桟橋サンバシを離ハナれる。６４台ダイのＲＶ８も一緒イッショに輸出ユシュツされる 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 11月14日 ＭＧＦレース仕様シヨウについて最初サイショの会議カイギがローヴァスポーツと仕入シイレ先サキの間アイダで行オコナわれる 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 11月25日 最終サイシュウのＭＧ　ＲＶ８（日本向ニホンムけ、ウッドコート・グリーン、VINナンバーSARRAWBMBMG002233)がカウリィの生産セイサンラインを離ハナれる。その日ヒ労働者が誇らしげにシャーシィ・ナンバー「２２０３」を示すプラークを掲げる写真シャシンが撮トられた。疑ウタガいなく将来ショウライの歴史家の足を掬う事になるだろう 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 11月23日 レース仕様シヨウＭＧＦの仕入シイレ先サキからの最初サイショのフィードバック。これは１２月ツキ８日ヒにローヴァスポーツが打ウち出ダした仕事シゴトの詳細ショウサイ内容ナイヨウによってフォローされ、その後ゴ各カク企業キギョウは１２月ツキ１３日ヒと２１日ヒの間アイダにローヴァスポーツに対タイして彼等カレラの提案テイアンを出ダすよう要求ヨウキュウされた 1995 118 107 99 99 93 89 86
1995 12月22日 発注ハッチュウ書ショが日本向ニホンムけＭＧＦレース仕様シヨウ計画ケイカクについての最終的サイシュウテキな供給者キョウキュウシャに送オクられた。サルスベリィのジャンスピードである 1995 118 107 99 99 93 89 86
1996 1月22日 ローヴァはジャンスピードがコンバージョンした最初サイショのＭＧＦの供給キョウキュウ開始カイシ。引ヒき続ツヅき、２月ツキ１日ヒにローヴァスポーツが基本的キホンテキな部品ブヒンキットを供給キョウキュウした。ジャンスピードは感動的カンドウテキな偉業イギョウだが２月ツキ２４日ヒに最初サイショの２５台ダイが確実カクジツに入手ニュウシュ可能カノウになるようにしなければならなかった 1996 119 108 100 100 94 90 87
1996 2月1日 ローヴァ、ＭＧＦが「日本ニホンインポートカー・オヴ・ジ・イヤー」を受賞ジュショウしたと発表ハッピョウ。この時トキ３００台ダイ以上イジョウのＭＧＦが日本ニホンで販売ハンバイされ、１２００台ダイ以上イジョウの注文チュウモンが入ハイっていた 1996 119 108 100 100 94 90 87
1996 2月4日 ４週間に渡って南アフリカでＭＧＦのレーシング開発テストを集中的に行ってきて、トニィ・ボンドとサポート・スタッフがイギリスに戻モドる。彼等カレラはキャラミ／ミッドヴァール／ゴールドフィールド／ゲロテックの各カクサーキットで２４３１マイル（３９１２．２１キロ）を走破ソウハし、１４．２mpg（５．０３キロ／リットル）を獲得カクトクした 1996 119 108 100 100 94 90 87
1996 2月21日 キャッスル・コムベでのテスト・セッションが主オモに日本ニホンのジャーナリストのグループに対タイしてＭＧＦ開発カイハツ車両シャリョウを使ツカって行オコナわれた。最初サイショの日本ニホン仕様シヨウ車シャ００１号車ゴウシャは既スデに展示テンジされていたがサーキットは走ハシらなかった 1996 119 108 100 100 94 90 87
1996 3月22日 日本ニホンとフランス向ムけの最初サイショのＭＧＦレーシング仕様シヨウがサウザンプトンから船積フナヅみされる 1996 119 108 100 100 94 90 87
1996 6月1日 ４月ツキにジョン・タワーズがローヴァ・グループを去サるという驚オドロくべき発表ハッピョウがあった。即座ソクザに会長カイチョウ職ショクを継ツぐ者モノはいなかった 1996 119 108 100 100 94 90 87
1996 9月1日 ウォルター・ハスキンスがＢＭＷからやってきてローヴァ・グループの新アタラしい最高サイコウ経営ケイエイ者シャとなる 1996 119 108 100 100 94 90 87
　 　 訳ヤク註チュウ：原著ゲンチョは上記ジョウキまでであり、以下イカはその後ゴのＭＧに関カンする訳者ヤクシャの補遺ホイである（自動車ジドウシャ情報ジョウホウＨＰ「RESPONSE」等ナドを参考サンコウ） 　 　 　 　 　 　 　 　
1998 5月28日 ローヴァ・グループ、ゲイドンでＭＧＦベースの速度ソクド記録キロク挑戦チョウセン車シャＥＸ２５５を発表ハッピョウ。１９５９年ネンのＥＸ１８１以来イライ、約ヤク４０年ネンぶりのＭＧによるボンネヴィル・レコード・ブレイカー。名称メイショウの「ＥＸ」は言イうまでもなく伝統的デントウテキなＭＧの試作シサクコード、「２５５」は目指メザす時速ジソク２５５マイルを示シメしている(結果ケッカは残念ザンネンながら及オヨばずに終オわった） 1998 121 110 102 102 96 92 89
1998 １０月ツキ ローヴァ・グループ、バーミンガムの英国エイコク国際コクサイモーターショウでローヴァ８００の後継車コウケイシャであるローヴァ７５発表ハッピョウ 1998 121 110 102 102 96 92 89
1999 2月5日 ＢＭＷ、臨時リンジ監査役カンサヤク会カイでベルント・ピシェッツリーダー社長シャチョウをローヴァ・グループの損失ソンシツ問題モンダイなどで解任カイニン 1999 122 111 103 103 97 93 90
1999 秋アキ ＭＧＦマイナーチェンジ（ここからを「Ｍｋ．２」、ここまでを「Ｍｋ．１」と称ショウする場合バアイがある）。ＣＶＴ形式ケイシキのＡＴ（「ステップトロニック」と称ショウする）仕様シヨウが追加ツイカされ、廉価レンカ／低テイ性能セイノウの１．６リッター仕様シヨウと、逆ギャクに１６０馬力バリキにチューンしたトロフィ１６０（期間キカン限定ゲンテイ販売ハンバイ）がバリエーション追加ツイカ 1999 122 111 103 103 97 93 90
1999 秋アキ ローヴァ２００がフェイスリフトを受ウけてローヴァ２５に名称メイショウ変更ヘンコウ 1999 122 111 103 103 97 93 90
1999 秋アキ ローヴァ４００がフェイスリフトを受ウけてローヴァ４５に名称メイショウ変更ヘンコウ 1999 122 111 103 103 97 93 90
2000 ３月ツキ ＢＭＷ、労働組合ロウドウクミアイ／英国エイコク政府セイフに対タイしローヴァ新型車シンガタシャ開発カイハツ計画ケイカクおよび設備セツビ投資トウシ計画ケイカク発表ハッピョウ 2000 123 112 104 104 98 94 91
2000 3月15日 ＢＭＷ監査カンサ委員イイン会カイが招集ショウシュウされ、ローヴァ乗用車ジョウヨウシャ事業ジギョウの売却バイキャクを検討ケントウ 2000 123 112 104 104 98 94 91
2000 3月16日 ＢＭＷ、ローヴァ・グループを売却バイキャクしローヴァとＭＧの販売権ハンバイケンおよびバーミンガムにあるロングブリッジ工場コウジョウは、イギリスの投資家トウシカグループであるアルケミー・パートナーズに売却バイキャクされる事コトで基本キホン合意ゴウイに達タッしたと発表ハッピョウ。ミニのみＢＭＷの手元テモトに残ノコし、名前ナマエ以外イガイは全マッタく新アタラしいモデルに変更ヘンコウ。一方イッポウアルケミーはローヴァ・グループを新アラたにＭＧカー・カンパニーと名称メイショウを変更ヘンコウし、従来ジュウライのローヴァ主体シュタイの商品ショウヒンラインナップをロータスとの共同キョウドウ開発カイハツによるアルミ＋複合フクゴウ素材ソザイの先進的センシンテキスポーツカーの生産セイサン販売ハンバイに切キり替カえる事コトを意図イトしていた 2000 123 112 104 104 98 94 91
2000 4月14日 元モトローヴァ会長カイチョウジョン・タワーズ率ヒキいる投資家トウシカ集団シュウダンフェニックス・コンソーシアム、ローヴァ・グループの買収バイシュウの意思イシを表明ヒョウメイ 2000 123 112 104 104 98 94 91
2000 ４月ツキ末マツ 人員ジンイン削減サクゲンに伴トモナう費用ヒヨウ負担フタンで折オり合アわず、ＢＭＷとアルケミー・パートナーズの間アイダのローヴァ・グループ買収バイシュウ交渉コウショウ決裂ケツレツ。ＢＭＷ、ただちにフェニックス・コンソーシアムとの交渉コウショウに移行イコウ 2000 123 112 104 104 98 94 91
2000 5月9日 ＢＭＷ、ローヴァ・グループをフェニックス・コンソーシアムに売却バイキャクすると公表コウヒョウ。価格カカクはわずか１０ポンドであるが、更サラに再建サイケン資金シキン５億オクポンドをＢＭＷが負担フタンする 2000 123 112 104 104 98 94 91
2001 2月21日 フェニックス下シタのローヴァ・グループ、社名シャメイをＭＧローヴァと変カえると共トモに３台ダイのサルーン・モデルを発表ハッピョウ。どれも既スデに発売ハツバイされているローヴァのＭＧ仕様シヨウで、ＺＲ（コードネーム「X30」、ベースはローヴァ２５）、ＺＳ（コードネーム「X20」、ベースはローヴァ４５）、ＺＴ（コードネーム「X10」、ベースはローヴァ７５）。車名シャメイはこれらの後ろにエンジン出力を表す数字が付記される（例：ＺＲ１６０）。またローヴァ７５トウアラーの発表に合わせて、それをベースにしたＭＧモデルＺＴ−Ｔ（コードネーム「X11」）の写真もリリースされた 2001 124 113 105 105 99 95 92
2001 4月26日 ＭＧローヴァ、「ＭＧスポーツ＆レーシング」社シャおよびスポーツ・ブランドとして「ＭＧ　Ｘパワー」を立タち上アげ、３台ダイのレーシング仕様シヨウＭＧを発表ハッピョウ。１台ダイはローラ社シャと共同キョウドウ開発カイハツしたＭＧローラＥＸ２５７ルマン・プロトタイプであり、その名の通りローラ社とＭＧローヴァのデザイン・ディレクター、ピーター・スティーブンスとの共同製作。搭載される2リットル4気筒ターボエンジンは、AER（Advanced Engine Research）社によって作られる。残ノコる２台ダイのうち、１台ダイがＺＲベースのラリーカーＥＸ２５８で、もう１台ダイがＺＳベースのＢＴＣＣ（英国エイコクツーリングカー選手権センシュケン）レーサーＥＸ２５９である 2001 124 113 105 105 99 95 92
2001 ６月ツキ１６日ヒ〜１７日ヒ ル・マン２４時間ジカンレース。ワークスとしては1965年ネンから実ジツに３６年ネンぶりにオクタゴンがサルテ・サーキットに帰カエってきた。２台ダイのＭＧ　ＥＸ２５７は最軽量サイケイリョウクラスのＬＭＰ６７５クラスにエントリィし、ゼッケン３３はマーク・ブランデル／ジュリアン・ベイリィ／ケヴィン・マクギャリティ組クミ、もう１台ダイのゼッケン３４はアンソニー・レイド／ウォーレン・ヒューズ／ジョニィ・ケーン組クミがドライヴした。大雨オオアメに襲オソわれたル・マンで、一時イチジは３３号車ゴウシャがクラス３位イを走ハシる快走カイソウを見ミせたが、結局ケッキョク２台ダイともリタイア 2001 124 113 105 105 99 95 92
2002 1月8日 ＭＧを基モトにサスペンション形式ケイシキの変更ヘンコウ（ハイドラガス→通常ツウジョウの金属キンゾクスプリング）／主オモに外装ガイソウの変更ヘンコウなどを施ホドコしたＭＧ　ＴＦを発表ハッピョウ 2002 125 114 106 106 100 96 93
2002 ６月ツキ１５日ヒ〜１６日ヒ ル・マン２４時間ジカンレース。昨年サクネンに続ツヅき２台ダイのＥＸ２５７が同オナじドライバー・チームで参戦サンセン。アンソニー・レイド／ウォーレン・ヒューズ／ジョニー・ケーン組クミのゼッケン２６は１２９周シュウを走破ソウハしたところでトランスミッションのトラブルでクラス４位イの座ザが泡アワと消キえた。ゼッケン２７はマーク・ブランデル／ジュリアン・ベイリィ／ケヴィン・マクギャリティ組クミがドライヴしたが、レースの三分サンブンの二2を過スぎた２１９周シュウを終オえたところで予告ヨコクなしにエンジン・トラブルに襲オソわれてリタイアする事コトとなった 2002 125 114 106 106 100 96 93
2002 10月23日 ＭＧローヴァ、ブリティッシュ国際コクサイモーターショウでフォード製４．６リッター３２０馬力Ｖ８エンジンを搭載した２シーター・クーペのＭＧ　ＸパワーＳＶ発表ハッピョウ。 2002 125 114 106 106 100 96 93
2003 5月19日 MGローヴァ、日本のオートトレーディングルフトジャパン（ATLJ）をパートナーとして、日本市場に復帰すると発表。ATLJが正規輸入販売代理店としてMGローヴァ製品の日本への輸入及び販売業務を行う。輸入販売事業は「MGローバー日本」の名称になり、7月から商品を販売する予定 2003 126 115 107 107 101 97 94
2003 9月23日 ＭＧローヴァ、ＺＴ／ＺＴ−Ｔにフォード製セイ４．６リッターＶ８エンジンを縦置タテオき搭載トウサイしてＦＲ化カしたＺＴ２６０／ＺＴ−Ｔ２６０を発表ハッピョウ 2003 126 115 107 107 101 97 94
2003 10月29日 ＭＧスポーツ＆レーシング、ＭＧ　ＸパワーＳＶを１１月ツキ１日ヒから発売ハツバイすると発表ハッピョウ。 2003 126 115 107 107 101 97 94
2004 3月4日 ジュネーヴ・モーターショウで、ＭＧ　ＸパワーＳＶの高性能コウセイノウ仕様シヨウＳＶ−Ｒを発表ハッピョウ。４００馬力バリキで最高サイコウ速度ソクド時速ジソク２８２キロを標榜ヒョウボウ 2004 127 116 108 108 102 98 95
2004 3月30日 イギリス下院内に設置された通商産業特別委員会による、MGローバーの経営者に対する公聴会が、3月30日より始まる。同委員会では、MGローバーの経営者に対する、2002年にMGローバーが赤字にも関わらず経営陣向けの年金に巨額の資金が追加されていたことや、金融部門とエンジン部門の利益をMGローバーの再建に使えないようにした複雑な組織形態がなぜとられたのかという疑惑を追及する。 2004 127 116 108 108 102 98 95
2004 11月16日 ＭＧローヴァ、ＭＧ　ＴＦの兄弟車という位置付ツけのコンセプトカー「ＭＧ　ＧＴ」を発表。ＴＦベースのクーペで、2.5リットルのＫＶ６エンジン（200bhp）を搭載トウサイし最高速度時速ジソク145マイル（時速ジソク232キロ）、0-60マイル/h（0-96km/h）加速は6秒フラットという触フれ込コみ 2004 127 116 108 108 102 98 95
2004 11月22日 英国エイコク各紙カクシ、中国の上海汽車公司コウシがMGローヴァと共同で合弁会社を設立すると報道ホウドウ。しかし結局ケッキョクこの交渉コウショウは妥結ダケツに至イタらなかった 2004 127 116 108 108 102 98 95
2005 4月7日 部品ブヒンメーカーがＭＧローバーへの部品ブヒン引渡ヒキワタしを拒否キョヒし、ロングブリッジ工場コウジョウ操業ソウギョウ停止テイシ 2005 128 117 109 109 103 99 96
2005 4月7日 英国エイコク政府セイフのパトリシア・ヒューイット英貿易産業相、ＭＧローバーが経営ケイエイ危機キキに陥オチイり管財人カンザイニンを派遣ハケンすると発表ハッピョウ 2005 128 117 109 109 103 99 96
2005 4月17日 MGローヴァの管財人に指名された大手会計事務所プライスウォーターハウスクーパース、ＭＧローヴァを解体し約6000人いる従業員のうち5000人を解雇する方針であることを表明ヒョウメイ 2005 128 117 109 109 103 99 96
2005 ６月ツキ　 オートトレーディングルフトジャパン、ＭＧローヴァ日本ニホンの事業ジギョウを停止テイシし、ほぼすべての従業員ジュウギョウインを解雇カイコ 2005 128 117 109 109 103 99 96
2005 7月21日 プライスウォーターハウスクーパース、MGローヴァの売却先が中国の南京汽車公司に決まったと発表ハッピョウ。南京汽車は、今後5年以内にロングブリッジ工場で、MGブランドのスポーツカーや中小型車などを年間8万台生産、最大2000人の雇用を確保することを計画に織り込む。売却金額は、5000万ポンドとされる 2005 128 117 109 109 103 99 96
2005 8月31日 MGローヴァの前経営者（訳注ヤクチュウ：ジョン・タワーズの事コトか？）が保有していたバーミンガム近郊にあるスタッドレイ城が、タンザニアの富豪に450万ポンドで売却バイキャク。この城シロはMGローバーの前経営者が2000年にBMWから10ポンド（2000円）でMGローバーを購入した際におまけとしてついてきたもので、会議場や結婚式場として使用されていた。売却益は、MGローヴァの経営破綻により失業した6000人の従業員を救済するためのファンドに提供されることになっている 2005 128 117 109 109 103 99 96
2006 7月12日 南京汽車公司コウシ、同社初の米国内での自動車生産工場をオクラホマ州に建設し、そこでMGブランドのスポーツカーを組み立てる計画を発表。2007年から自動車工場の建設を開始し、2008年後半にMGの生産を開始する計画ケイカク 2006 129 118 110 110 104 100 97
2006 10月3日 南京汽車、MGローヴァがロングブリッジに所有する現在は閉鎖された工場を、1000万ポンドの費用ヒヨウを掛カけて再建する方針を表明ヒョウメイ 2006 129 118 110 110 104 100 97
2007 3月27日 南京汽車、ＭＧ　ＴＦの再生産サイセイサンを開始カイシすると共トモにＭＧ　ＺＴをリファインしてＭＧ７と名称メイショウ変更ヘンコウして南京ナンキン工場コウジョウで生産セイサンして販売ハンバイ開始カイシ。 2007 130 119 111 111 105 101 98
2007 6月5日 南京汽車公司、ロングブリッジ工場でMG TFの生産を再開。年産は1万台程度。イギリスで生産されたTFは主にヨーロッパで販売される 2007 130 119 111 111 105 101 98
2007 7月27日 中国の南京汽車と上海汽車が、業務提携に向けて協議を開始したことを表明ヒョウメイ 2007 130 119 111 111 105 101 98
2007 12月26日 中国の自動車最大手である上海汽車公司コウシが、南京汽車公司コウシを吸収合併することで合意したと発表ハッピョウ。ＭＧローヴァも上海シャンハイ汽車キシャ公司コウシ傘下サンカとなる 2007 130 119 111 111 105 101 98
2008 ８月ツキ 2005年のMGローバー破綻後、3年ぶりの英国ロングブリッジ工場製となる「ＭＧ　ＴＦ LＥ500」がデビュー 2008 131 120 112 112 106 102 99
2009 7月6日 英国のマンデルソン民間企業・規制改革担当相は、２００５年の英自動車メーカー、ＭＧローバーの破綻をめぐり旧経営陣に犯罪行為があった可能性があるとして、英重大不正取締局（ＳＦＯ）に捜査を要請した 2009 132 121 113 113 107 103 100
2009 11月23日 上海シャンハイ汽車キシャ、広州コウシュウモーターショウにて新型車シンガタシャＭＧ６発表ハッピョウ 2009 132 121 113 113 107 103 100
原ゲン註チュウ：この表ヒョウはＭＧに影響を与えた出来事デキゴトの分ワかりやすいリストではない。しかしこのブランドの発展ハッテンにとって重要ジュウヨウで主要シュヨウな出来事デキゴトの詳細ショウサイを含フクんでいる。表ヒョウに記載キサイされている出来事デキゴトのあるものはＭＧとの係カカわり合アいが明アキらかではないように見ミえるかも知シれないが、より広ヒロい係カカわり合アいが考慮コウリョされた。例タトえば1975年ネン１月ツキのトライアンフＴＲ７のアメリカでの発売ハツバイは、アメリカでのＭＧＢ／ＧＴの販売ハンバイ終了シュウリョウを考慮コウリョしたものだ。同様ドウヨウにヨーロッパでのＴＲ７の発売ハツバイはＭＧＢの同オナじ市場シジョウからの引ヒき上アげを考慮コウリョしたものである。更サラに１９７０年代ネンダイの最後サイゴの数年スウネンの出来事デキゴトは、アビンドンのＭＧ工場コウジョウだけではなく全スベてのＢＬ工場コウジョウの危アヤうい立場タチバを明確メイカクに示シメしている
CONTENTSへ
[1]
 俗に言う「ヘリテイジ・ボディ」の登場
[2]
 ＲＶ８の最初の萌芽
[3]
ＭＧＦの開発開始