MG CHRONOLOGY
			※本稿ホンコウは、主シュとして「ＭＧ：THE UNTOLD STORY」を基モトにして、「MG by McCOMB」などの資料シリョウで補完ホカンしたものである
	■：人事　■：経営　■：製品　■：競技　□：その他タ　　※青アオ文字モジは訳者ヤクシャ
	YEAR	DATE	EVENTS	YEAR	ウィリアム・モーリス	セシル・キンバー	Ｈ．Ｎ．チャールズ	レオナード・ロード	セック・カズン	シドニィ・エネヴァ	ジョン・ソーンリィ
	1946	7月27日	＜ゴールディ＞ガードナー、ＥＸ１３５でイタリアのブレシア−ベルガモ間アイダのアウトストラーダで７５０ｃｃエンジンの１キロコース時速ジソク１４５マイル（時速ジソク２３３．３５キロ）を記録キロク。翌日ヨクジツ彼カレは逆ギャク方向ホウコウの走行ソウコウで記録キロクを時速ジソク１５０マイル（時速ジソク２４１．３９５キロ）に伸ノばす	1946	69	58	50	50	44	40	37
	1946	10月31日	ベルギー・ヤベックにおいて、＜ゴールディ＞ガードナーがＥＸ１３５をドライヴして、時速ジソク１５９．２マイル（時速ジソク２５６．２キロ）で３つのクラスＨの記録キロクを獲得カクトク	1946	69	58	50	50	44	40	37
	1947	３月ツキ	ＭＧ　Ｙシリーズ・サルーン発表ハッピョウ。戦前センゼンのモーリス１０の派生ハセイ車シャであるＭＧテンのプロトタイプが基モトになっている。アレック・イシゴニス設計セッケイ／ジャック・ダニエル製図セイズのフロント独立ドクリツ懸架ケンガサスペンションを装備ソウビ。このサスペンションはこの後アトＴＤ／ＴＦ／ＭＧＡそしてＭＧＢにも使ツカわれる事コトになる	1947	70	59	51	51	45	41	38
	1947	7月24日	＜ゴールディ＞ガードナー、ヤベックにおいてＥＸ１３５を使ツカって２つのシリンダーだけでクラスＩ（２５０〜５００�t）の記録キロクを獲得カクトク。速度ソクドは驚異キョウイの時速ジソク１１８マイル（時速ジソク１８９．９キロ）に達タッした	1947	70	59	51	51	45	41	38
	1947	８月ツキ	レジナル・ハンクスとシドニィ・スミスがモーリス・モータースの取締役トリシマリヤクとなる	1947	70	59	51	51	45	41	38
	1947	11月19日	マイルズ・トーマス卿キョウ、ナッフィールド・グループの社長シャチョウの座ザから降オりる。直後チョクゴにレジナルド・ハンクス（１９２２年ネンからモーリスのために働ハタラいてきた）が副フク社長シャチョウとなり、ナッフィールド取締役トリシマリヤク会カイの再編成サイヘンセイの力チカラとなった。Ｈ．Ａ．ライダー（１９２６年ネン６月ツキからモーリス・モータースの取締役トリシマリヤクだった）は１９４７年ネン１２月ツキに犠牲者ギセイシャの一人ヒトリとなった。今後コンゴシドニィ・スミス（不遜フソンにも彼カレの小チイさな黒クロい口クチヒゲから「ヒトラー・スミス」として知シられていた）がカウリィでＭＧの世話セワをし、＜ポップ＞プロパートがアビンドンでそれを行オコナう事コトとなった	1947	70	59	51	51	45	41	38
	1948	２月ツキ	供給キョウキュウ担当タントウ大臣ダイジンジョージ・ストラウス、生産セイサン量リョウの７５％以上イジョウを輸出ユシュツしている自動車ジドウシャ企業キギョウにのみ鉄鋼テッコウが割ワり当アてられると発表ハッピョウ。	1948	71	60	52	52	46	42	39
	1948	９月ツキ	オースティンＡ４０、ニューヨークでワールド・デビュー。そのエンジンはその後ゴＢタイプ・ユニットの基本キホンを形カタチ作ツクる事コトになり、多オオくのＭＧに搭載トウサイされる事コトになる。オースティンは１９４８年ネンにはアメリカに輸出ユシュツする英国エイコク自動車ジドウシャ企業キギョウの先頭セントウに立タったが、４年ネン後ゴにはＭＧに次ツぐ第ダイ２位イの座ザに滑スベり降オりる事コトになる	1948	71	60	52	52	46	42	39
	1948	9月14日	＜ゴールディ＞ガードナー、時速ジソク１７６．７マイル（時速ジソク２８４．３６キロ）で３つのクラスＥ（１５０１�t〜２０００�t）記録キロクを樹立ジュリツ	1948	71	60	52	52	46	42	39
	1948	10月2日	ニューヨーク州シュウワトキンスグレンでの最初サイショのレース。主催者シュサイシャであるキャメロン・アルゲッツィンガーは自身ジシン所有ショユウするＴＣミジェットで参戦サンセンした。全部ゼンブで１１台ダイのＭＧが参加サンカし、そのうち２台ダイはサムとマイルズのコリエール兄弟キョウダイがドライヴした	1948	71	60	52	52	46	42	39
	1948	10月27日	ＭＧ　ＹＴオープン４シーター・トゥアラー、アールズコート・モーターショウでデビュー。Ｙタイプ・サルーンをベースとしているが、より高タカいチューンのＴＣ用ヨウエンジンを搭載トウサイ。輸出ユシュツを主シュとしていたため、英国エイコクでは希少キショウとなった	1948	71	60	52	52	46	42	39
	1948	10月27日	モーリス・マイナーＭＭ、アールズコート・モーターショウで発表ハッピョウ。オースティンとナッフィールド・オーガニゼーションは情報ジョウホウと資源シゲンの共有化キョウユウカについての話ハナし合アいを始ハジめた事コトを公表コウヒョウ。この会話カイワはレオナード・ロード（５２歳サイ）のナッフィールド卿キョウ（７１歳サイ）に対タイする悪感情アクカンジョウのためつまづくが、1949年ネン７月ツキに信頼シンライの置オける情報ジョウホウの交換コウカンが終オわったとの声明セイメイが発表ハッピョウされる	1948	71	60	52	52	46	42	39
	1948	１１月ツキ	ＭＧの生産セイサンをライレィのコベントリィ州シュウフォールシル工場コウジョウに移転イテンしないという事コトがナッフィールド取締役トリシマリヤク会カイで決定ケッテイ。しかしライレィの生産セイサンはアビンドンに移転イテンし、ライレィの設計セッケイはカウリィに移ウツる	1948	71	60	52	52	46	42	39
	1948	１２月ツキ	最初サイショの正規セイキのアメリカ仕様シヨウＭＧ　ＴＣミジェットが生産セイサンされる。しかしなお右ミギハンドルのままである	1948	71	60	52	52	46	42	39
	1949	5月1日	ライレィの生産セイサンがコヴェントリィ州シュウフォールシルからアビンドンに移ウツされる（ウーズレィは１月ツキにバーミンガムのウォード・エンドからカウレィに既スデに移ウツされていた）。ライレィの工場コウジョウはモーリス・エンジン部門ブモンの拡張カクチョウに使ツカわれ、一方イッポウウーズレィ工場コウジョウは総合的ソウゴウテキな機械キカイ加工カコウとトラクターの生産セイサンを行オコナうトラクター／変速機ヘンソクキ部門ブモンとされた	1949	72	61	53	53	47	43	40
	1949	6月ツキ25日ヒ〜26日ヒ	第ダイ二次ニジ世界セカイ大戦タイセン後ゴの初ハツのル・マン２４時間ジカンレース。ジョージ・フィリップスがコ・ドライヴァの＜カーティ＞ドライデンと共トモに特製トクセイボディのＴＣミジェットで参戦サンセン。しかしコース上ジョウでのメカニックの修理シュウリを咎トガめられて予選ヨセン不フ通過ツウカとなる。ドライデンがピットに戻モドってリフトを持モって来キたからなのだが、これは許ユルされる事コトではなかった	1949	72	61	53	53	47	43	40
	1949	7月20日	元モトライレィのジャック・タトロゥがジョージ＜ポップ＞プロパートからアビンドンのＭＧ総ソウ支配シハイ人ニンの座ザを受ウけ継ツぐ。プロパートはビーンズから１９２６年ネンに作業サギョウ管理カンリ職ショクとして加クワわり、１９３０年ネンに総ソウ支配シハイ人ニンとなった	1949	72	61	53	53	47	43	40
	1949	9月15日	＜ゴールディ＞ガードナーがヤベックでＥＸ１３５を駆カり、３つの世界セカイ記録キロクを樹立ジュリツ。ＥＸ１３５は１９４６／１９４７／１９４８各カク年トシに記録キロクを出ダしていたので価値カチあるものではなかったが、ＭＧエンジンがこれらの試ココロみの最初サイショの二フタつで使ツカわれており、ガードナーと工場コウジョウとの間アイダの不和フワのために公式コウシキな開発カイハツ支援シエンを受ウけていなかった。１９４８年ネンはＥＸ１３５は改良カイリョウされたジャギュア・エンジンで走ハシったが、１９４９年ネンは誠意セイイある相互ソウゴ関係カンケイが修復シュウフクされ、ＥＸ１３５は再フタタびＭＧカラーを身ミに纏マトった	1949	72	61	53	53	47	43	40
	1949	9月18日	英国エイコクは対タイドル交換コウカンレートを１ポンド＝４ドル３セントから２ドル８０セントに切キり上アげ（訳注ヤクチュウ：ポンド安ヤス化カ）、英国エイコクの対米タイベイ輸出ユシュツは大幅オオハバに加速カソクされた。この結果ケッカ輸出ユシュツ攻勢コウセイは大幅オオハバな成功セイコウを収オサめ、１９４６年ネンに比クラべて１９４９年ネンは２倍バイの輸出量ユシュツリョウとなった	1949	72	61	53	53	47	43	40
	1949	11月10日	最初サイショの量産リョウサンＭＧ　ＴＤ（シャーシィ�ｂO２５２）完成カンセイ。直後チョクゴに最終サイシュウＴＣ（シリアル�ｂP０００１、シャーシィ�ｂP０２５１）生産セイサン	1949	72	61	53	53	47	43	40
	1950	1月18日	ＭＧ　ＴＤミジェット発売ハツバイ開始カイシ。大幅オオハバにＹシリーズの部品ブヒンを基モトにしている	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	4月15日	ニューヨーク・モーターショウが開ヒラかれ、ＥＸ１３５は目玉メダマ展示テンジ品ヒンの一ヒトつとなった	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	５月ツキ	最初サイショの量産リョウサンＴＤミジェットＭｋ．２（シャーシィ�ｂsＤ／Ｃ／１１２３）完成カンセイ。Ｍｋ．２モデルはより高タカい性能セイノウを求モトめられ、ＴＤ／Ｃというシャーシィ�ｂﾅ識別シキベツされる。アメリカでは１９５１年ネン１月ツキに発売ハツバイ開始カイシ	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	５月ツキ	プロトタイプのＴＤ　Ｍｋ．２（ＥＸ１７１）、登録トウロク番号バンゴウＦＭＯ８８５がディック・ヤコブのドライヴでブランドフォード・チャンプのレースに出場シュツジョウ。彼カレは一般イッパンに倒タオすべき相手アイテとして認識ニンシキされていたＨＲＧの前マエで優勝ユウショウした	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	6月ツキ24日ヒ〜25日ヒ	ル・マン２４時間ジカンレース。ジョージ・フィリップスがエリック・ウィンターボトムと共トモに特製トクセイボディのＭＧ　ＴＣで出場シュツジョウした。結果は平均速度時速７２．８２マイル（時速１１７．１９キロ）で総合１８位	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	６月ツキ	英国エイコクにおける燃費ネンピ規制キセイが廃止ハイシされる	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	7月24日	＜ゴールディ＞ガードナーがベルギーのヤベックに戻モドる。５回目カイメであると同時ドウジに最期サイゴ（ＭＧの支援シエンを受ウけたものとしては２度目ドメ）。３つの世界セカイ記録キロクの獲得カクトクに成功セイコウ。ガードナーはチューンしたＭＧ　ＹＡ登録トウロク番号バンゴウＫＣＤ６９８でも時速ジソク１０４．７２５マイル（時速ジソク１６８．５３キロ）を出ダした	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	８月ツキ	シルバーストーン・サーキットで、３台ダイの初期ショキ生産セイサン型カタＴＤ　Ｍｋ．２（ＦＲＸ９４１／ＦＲＸ９４２／ＦＲＸ９４３、各々オノオノディック・ヤコブ／ジョージ・フィリップス／テッド・ランドがドライヴ）がプロダクション・カー・レースのクラス２位イ／３位イ／４位イでフィニッシュ。ＨＲＧの後塵コウジンを拝ハイした	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	９月ツキ	３台ダイの＜ＦＲＸ＞ＴＤ　Ｍｋ．２（ＦＭＯ８８５がバックアップ車シャ）がダンドロッドＴＴ３時間ジカンレースに参戦サンセン。彼カレらは強力キョウリョクなＨＲＧを退シリゾけ、クラス１位イ／２位イ／３位イを得エた	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	１２月ツキ	１万台マンダイ目メのアビンドン生産セイサン車シャであるライレィ２．５リッターが生産セイサンされる	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1950	12月31日	セブリング・レース。フロリダ州シュウセブリングのヘンドリック・フィールドにある元モト爆撃機バクゲキキ基地キチでの初ハツのレース。翌年ヨクトシ以降イコウの１２時間ジカンレースよりも６時間ジカンも長ナガかった。レースはメーカー参加サンカのクロスレィ・ホットショットに乗ノるフリッツ・コスター／ラルフ・ケーション組クミが優勝ユウショウした。３台ダイのＴＣと２台ダイのＴＤも参加サンカした。ＴＣ１号車ゴウシャに乗ノったジョン・ファン・ドリエルはクラス優勝ユウショウ／総合ソウゴウ５位イ、直後チョクゴを走ハシっていたフランク・オヘアとウィリアム・ミリケン組クミのＴＣ３号車ゴウシャはクラス２位イ／総合ソウゴウ６位イ。ローランド・キース／ロバート・ワイルダー組クミのＴＣ２５号車ゴウシャはクラスＧの２位イ／総合ソウゴウ９位イ。一方イッポウＤ．Ｃ．ヴィアル／レッド・チャールウッド組クミはＴＤ２２号車ゴウシャでクラス４位イ（総合ソウゴウ１３位イ）。２台ダイ目メのＴＤである３２号車ゴウシャのヒューバート・ブランデージ／ホバート・クック組クミは完走カンソウできなかった	1950	73	62	54	54	48	44	41
	1951	１月ツキ	ジョージ・フィリップスのためのル・マン出場シュツジョウ車グルマであるＥＸ１７２の開発カイハツ作業サギョウ開始カイシ	1951	74	63	55	55	49	45	42
	1951	6月ツキ23日ヒ〜24日ヒ	ル・マン２４時間ジカンレース。ジョージ・フィリップスとコ・ドライヴァのアラン・リッポンは特製トクセイボディのＴＤミジェット（ＥＸ１７２）登録トウロク番号バンゴウＵＭＧ４００（ゼッケン４０）で出場シュツジョウ。ミュルザンヌ・ストレートで時速ジソク１１６マイル（時速ジソク１８６．６８キロ）に到達トウタツする。車クルマはその後ゴのエンジン・トラブルでリタイアするが、ＭＧからフィリップスの「血気ケッキに逸ハヤった」運転ウンテンを咎トガめられた	1951	74	63	55	55	49	45	42
	1951	8月20日	ゴールディ・ガードナー中佐チュウサ（今イマや６６歳サイである）が１０のクラスＦアメリカ記録キロク（うち６つは世界セカイ記録キロク）をボンネヴィル・ソルト・フラッツで塗ヌり替カえる。車両シャリョウは１２５０�tＸＰＡＧエンジンを搭載トウサイしたＥＸ１３５である	1951	74	63	55	55	49	45	42
	1951	10月17日	ＭＧ　ＹＢがＹタイプ（現在ゲンザイではＹＡとして知シられている）の改良カイリョウ型カタとしてアールズコート・ショウに出品シュッピンされる	1951	74	63	55	55	49	45	42
	1951	11月23日	ナッフィールド・グループとオースティンが１９５２年ネンに合併ガッペイする事コトが公表コウヒョウされる	1951	74	63	55	55	49	45	42
				0	-1877	-1888	-1896	-1896	-1902	-1906	-1909
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	1959	7月31日	ＭＧＡ１６００が１５８８�tＢタイプ・エンジンを搭載トウサイして発売ハツバイ。生産セイサンは５月ツキに開始カイシしていた。ＭＧＡ１５００は既スデにＢＭＣに対タイして対米タイベイ輸出ユシュツで６千万センマンドルを稼カセいでいた	1959	82	71	63	63	57	53	50
	1959	8月26日	モーリス・ミニ・マイナー（ＡＤＯ１５）発売ハツバイ	1959	82	71	63	63	57	53	50
	1959	９月ツキ	トミー・ウィズドム／ガス・イアーマン／エド・リーヴェンスの３人ニンがユタ州シュウでＥＸ２１９（実態ジッタイはＥＸ１７９にスーパー・チャージャー付ツキスプライト・エンジンを載ノせてオースティン・ヒーレィとしてドレスアップしたもの）を使ツカって時速ジソク１４６．９マイル（時速ジソク２３６．４１キロ）を出ダし、１５の記録キロクを樹立ジュリツ	1959	82	71	63	63	57	53	50
	1959	10月2日	フィル・ヒル、２リッター仕様シヨウのＭＧＡツインカムのエンジンを搭載トウサイしたＥＸ１８１をドライヴして時速ジソク２５４．９１マイル（時速ジソク４１０．２３キロ）に至イタる６つの世界セカイ記録キロク樹立ジュリツ。これが最期サイゴのファクトリィ記録キロクである（訳注ヤクチュウ：１９９８年ネンにＭＧＦベースのＥＸ２５５が記録キロク更新コウシンに挑イドむが、果ハたせず）	1959	82	71	63	63	57	53	50
	1959	10月8日	英国エイコクの総選挙ソウセンキョにより、政権セイケンはハロルド・マクミラン党首トウシュの保守党ホシュトウの下モトに戻モドる	1959	82	71	63	63	57	53	50
	1960	3月26日	セブリング１２時間ジカンレース。	1960	83	72	64	64	58	54	51
	1960	春ハル	ＭＧＡツインカムの生産セイサン終了シュウリョウ。余アマったシャーシィと前後ゼンゴディスク・ブレーキはＭＧＡデラックスを作ツクるのに使ツカわれる	1960	83	72	64	64	58	54	51
	1960	５月ツキ	プレスド・スティール社シャが最初サイショのＭＧＢ試作車シサクシャの製造セイゾウを開始カイシする	1960	83	72	64	64	58	54	51
	1960	６月ツキ２５日ヒ〜２６日ヒ	ル・マン２４時間ジカンレース。	1960	83	72	64	64	58	54	51
	1960	夏ナツ	アメリカ自動車ジドウシャ市場シジョウの縮小シュクショウが英国エイコクのスポーツカーの販売ハンバイに深刻シンコクな打撃ダゲキを与アタえる。総ソウじて１９６０年ネンの英国車エイコクシャの輸出ユシュツ台数ダイスウは１９５９年ネンのほとんど半分ハンブンにまで落オち込コみ、１９６１年ネンも同様ドウヨウに悪ワルいと考カンガえられた	1960	83	72	64	64	58	54	51
	1960	１１月ツキ	イタリアのイノチェンティが９９８�tのスパイダーを発売ハツバイ。オースティン・ヒーレィ・スプライトを基モトにしているが、ボディは専用センヨウ	1960	83	72	64	64	58	54	51
	1960	１２月ツキ	オースティン・ヒーレィ・スプライトＭｋ．１の生産セイサン終了シュウリョウ	1960	83	72	64	64	58	54	51
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