Ｂｅｅ　ｓｅｒｉｅｓ　Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ

所有期間		１９８５．３／２８〜１９８８．１２／１１	１９８９．２／５〜１９９５．１２／２４	１９９６．３／８〜
車名		ＢＬ ＭＧＢトゥアラー(日本仕様）	ＢＬＭＣ ＭＧＢトゥアラー（日本仕様）	ＢＬ ＭＧＢトゥアラー（英国仕様）Ｖ８コンバージョンモデル
製造年式		１９７８年（１０月生産）	１９７３年（１９７２年製造）	１９７７年（１９８５年改造）
車体型式		２シーター・コンバーティブル	２シーター・コンバーティブル	２シーター・コンバーティブル
ボディ・カラー		レイランド・ホワイト	オールド・イングリッシュ・ホワイト	ブリティッシュ・レーシング・グリーン
購入先		ジロン自動車	個人売買	ピッカースレイロード・ガレージ
エンジン番号		１８Ｖ８９１ＡＥ Ｌ００２５１７	１８Ｖ５８２Ｙ Ｈ１１６９５	１０Ａ３９８２７
ボディ・ナンバー			ＭＧＢ３２０５２１Ｐ
コミッション・ナンバー		ＧＵ２３Ｔ ９６４３１９Ｐ	Ｇ２３Ｎ ０６５９７８Ｚ
シャーシィ・ナンバー		Ｇ−ＨＮ５ＵＬ４７６９０９Ｇ／１８ＧＨ４６４ＬＪ（車検証記載）	Ｇ−ＨＮ５ ２９８９３４Ｇ／１８ＧＢ０１５８Ｎ（車検証記載）	Ｇ−ＨＮ５ ４２６２９６Ｇ／東［４１］７１５７東（車検証記載）
エンジン形式		ＢＭＣ Ｂタイプ	ＢＭＣ Ｂタイプ	ＢＬ ローヴァＶ８
エンジン仕様		水冷直列４気筒ＯＨＶ（２バルブ／気筒）	水冷直列４気筒ＯＨＶ（２バルブ／気筒）	水冷Ｖ型８気筒ＯＨＶ（２バルブ／気筒）
ボア×ストローク	�o	８０．２×８９．０	８０．２６×８８．９	８８．９×７１．１
総排気量	�t	１，７９８	１，７９８	３，５２８
圧縮比		８．０	８．８（推定）	９．３５
最高出力	ps／ｒｐｍ	６２／４，６００	９５／５，４００（推定）	１６５／５，１９０（シャーシィ・ダイナモ実測値）
最大トルク	ｋｇm／ｒｐｍ	１２．１／２，５００	１５．１８／３，０００（推定）	２６．３／１，９１０（シャーシィ・ダイナモ実測値）
キャブレター	形式・数	ゼニス・ストロンバーグ×１→ＳＵ−ＨＳ４×２	ＳＵ−ＨＩＦ４×２→ＳＵ−ＨＳ４×２	ホーリィ４バレル・ダウンドラフト×１
	型式	１７５ＣＤ５Ｔ	ＡＵＤ４３４	４１６０−１８５０（６００ｃｆｍ）→４１６０−８００７（３９０cfm）
インテイク・マニーフォールド		ＭＧＢ用標準・吸排気一体鋳造式（→２ブランチ独立式）	ＭＧＢ用標準	オッフェンハウザー・デュアルポート
エキゾースト・マニーフォールド		ＭＧＢ用標準・吸排気一体鋳造式（→３ブランチ独立式）	ＭＧＢ用標準	ＭＧＢ／ＧＴ Ｖ８用キャスト・アイアン
点火タイミング				６°ＢＴＤＣ（７５０rpm）
点火順序		１−３−４−２	１−３−４−２	１−８−４−３−６−５−７−２（車体左最前＝１，左奇数／右偶数）
備考		５３年排気ガス規制適合	オイル・クーラー装備	ローヴァＳＤ１用エンジン
クラッチ形式		油圧作動２０�pダイヤフラム・スプリング式	油圧作動２０�pダイヤフラム・スプリング式	油圧作動
トランスミッション形式		前進フル・シンクロメッシュ４速＋電磁式ＯＤ／後進ノンシンクロメッシュ１速	前進フル・シンクロメッシュ４速＋電磁式ＯＤ／後進ノンシンクロメッシュ１速	前進フル・シンクロメッシュ５速／後進ノンシンクロメッシュ１速
変速比	１速	３．３３３	３．４４０	３．３２１
	２速	２．１６７	２．１６７	２．０８７
	３速	１．３８２	１．３８２（ＯＤ：１．１３０）	１．３９６
	４速	１．０００（ＯＤ：０．８２０）	１．０００（ＯＤ：０．８２０）	１．０００
	５速			０．７９０
	後退	３．０９５	３．０９５	３．４２８
最終減速比		３．９０９	３．９０９	３．３１
備考				ＬＴ７７型トランスミッション
				ＲＶ８用トルセンＬＳＤ装着（’９８．３）
全長	�o	４，０２０	３．８９０	３，８９０
全幅	�o	１，５２５	１，５３０	１，５３０
全高	�o	１，３０５	１，２９０	１，２９０
ホイールベース	�o	２，３１５	２，３１１．４０	２，３１１．４０
最低地上高	�o	１２５	127	１２７
トレッド前	�o	１，２５５	１，２５０．９５	１，２５０．９５
トレッド後	�o	１，２６５	１，２５０．９５	１，３３０
室内幅	�o	１，２７０	１，２８２．７０	１，２８２．７０
ショルダールーム	�o	１，１８０	１，１６８．４０	１，１６８．４０
車重	ｋｇ	１，０５５	９７１（推定）／車検証記載値：９４０	１，０００（ウレタンバンパー装着時車検証記載値）※現状推定９４０kg
備考				ＭＧＢトゥアラー’７４モデル外観＋Ｖ８エンブレム
				アルミニウム・ボンネットフード装着
トーイン	度	１．５〜２．３		１．６〜２．４
キャンバー	度	１＋０．２５／−１．２５		１．００
キャスター	度	７＋０．２５／−２．０		６．１２５±１．１２５
キングピン	度	８＋１／−０．７５		８．１２５±０．７５
ステアリングギア形式		ラック＆ピニオン（ロック・トゥ・ロック＝３．５）	ラック＆ピニオン（ロック・トゥ・ロック＝２．９３）	ラック＆ピニオン（ロック・トゥ・ロック＝３．５）
サスペンション形式	前	ダブル・ウィッシュボーン＋コイル・スプリング（スタビライザー付）	ダブル・ウィッシュボーン＋コイル・スプリング（スタビライザー付）	ダブル・ウィッシュボーン＋コイル・スプリング（スタビライザー付）
	後	半楕円リーフ・スプリング（スタビライザー付）	半楕円リーフ・スプリング	半楕円リーフ・スプリング
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ形式	前	アームストロング・レバー式	アームストロング・レバー式	スパックス減衰力調整式テレスコピック
	後	アームストロング・レバー式	アームストロング・レバー式（→スパックス減衰力調整式テレスコピック）	スパックス減衰力調整式テレスコピック
ブレーキ形式		サーボ・アシスト付デュアル・マスターシリンダー	サーボ・アシスト付シングル・マスターシリンダー	シングル・マスターシリンダー
	前	２７�p径ディスク・ブレーキ	２７�p径ディスク・ブレーキ	２７�p径ディスク・ブレーキ
	後	２５�p径ドラム・ブレーキ	２５�p径ドラム・ブレーキ	２２．８�p径ドラム・ブレーキ（ＲＶ８用）
タイヤ	前後	ブリヂストン・レグノGR１ 185/70HR14(→ピレリP6 175/70HR14)	ダンロップＳＰ７ １７５／７０Ｒ１４Ｈ	ミシュランＭＸＶ３−Ａ １７５／７０Ｒ１４ ８４Ｈ
ホイール	前	ＶＯＬＫワイヤーホイール１４インチ６Ｊ	ミニライトタイプ・１４インチ・センターロック・アルミ５Ｊ	MGB/GT V8純正２ピース１４インチ・スチール／アルミコンポジット５Ｊ
	後	ＶＯＬＫワイヤーホイール１４インチ６Ｊ	ミニライトタイプ・１４インチ・センターロック・アルミ５Ｊ	MGB/GT V8純正２ピース１４インチ・スチール／アルミコンポジット５Ｊ
備考				ＢＭＣ・Ｃパーツスプリング装着
冷却水	l	６．６	５．６
エンジン・オイル	ｌ	３．４	３．４	５．４（前後）
ミッション・オイル	ｌ	３．４	３．４	１．５（前後）※ＡＴＦ推奨
デフ・オイル	ｌ	０．８５	０．８５	０．８５
燃料タンク	ｌ	４６	５４．６（本国仕様値）	５４．６（本国仕様値）

contentsへ